Можно, используя популярную русскую поговорку "клин – клином вышибают", использовать химических средства-присадки к дизельному топливу, снижающих вязкость и препятствующих образованию парафинов. Правда, они достаточно дорогие ($5-7 на 60-100 литров топлива) и оказывают агрессивное воздействие на топливный насос и детали двигателя. К тому же, их использование требует соблюдения строгих пропорций между количеством вводимой присадки и количеством топлива в баке с учетом количества ранее введенной добавки.
Как же все-таки обеспечить уверенный пуск двигателя и бесперебойную его эксплуатацию зимой?
Если даже двигатель вам все-таки удалось запустить, это еще не означает, что вы далеко уедете. Вас может поджидать еще одна неприятность - переохлаждение фильтра тонкой очистки при обдуве холодным воздухом, этот фактор способен в значительной степени снизить фильтруемость топлива вплоть до полного прекращения его подачи. Это во многом зависит от расположения фильтра, в частности, его защищенности от встречных воздушных потоков и расстояния от двигателя.
Фильтр тонкой очистки становится непреодолимой преградой для топлива, которое просто не в состоянии пройти через "забитые" парафинами капилляры фильтрующего элемента. Но и это еще не все. Даже если вам все таки удастся запустить двигатель (за счет подогрева небольшого количества топлива свечами накала), то через несколько минут он неминуемо заглохнет. Ведь уже при температуре ниже +5ºС, вследствие повышения вязкости, ухудшаются условия смесеобразования и самовоспламенения дизельного топлива, что приводит к усилению конденсации горючего, увеличению его расхода а значит и к снижению мощности двигателя.
Неумолимые законы физики и химии приводят к выпадение нефтяных парафинов и увеличение вязкости летнего дизельного топлива. Эти процессы уже начинается при температуре около 0ºС, А при -6ºС топливо полностью утрачивает способность к фильтруемости, и застывает при -14 ºС.
Сейчас в связи с зимним понижением температуры все чаще и чаще возникают проблемы с дизельным двигателем, а в частности с топливной системой. Эффективное решения проблемы запуска и эксплуатации дизелей в зимний период является установка систем предварительного и эксплуатационного подогрева топлива в топливной магистрали
Автор: Сергей Клачек | Источник:
Сами, своими руками, устанавливаем систему предварительного подогрева дизельного топлива
Комментариев нет:
Отправить комментарий